摆式列车最先出局。
谢雁和苏筝等人提前回了锦城, 而周廊则和其他专家和小组成员回了北京。
前面都是考察技术，考察实际情况，最后在北京的交锋, 尤其激烈。
“缓建派”认为，京沪高铁造价贵, 难以收回成本, 国外的高速铁路基本都是在亏损, 以现在华国的经济来说，弊大于利, 票价收的即便是很高，也无法盈利。
而姚松的想法, 得到了严开明等人的支持。
既然短期内无法修建高速路，那么等到十几年后再修建磁悬浮, 不正好合适吗？
周廊和铁道部的沈工程师等人, 也毫不退让。
十几年，华国等不了，京沪线也等不了，每晚一年，就多一年的损失。
年底的最后一天, 最后一次会议也落下了帷幕。
周廊和严开明回了沪城，却给实验室里的几个年轻人带来了不一样的消息。
“实践见真招, 京沪线太长, 项目太大，导致迟迟不能上马高速轮轨项目, 既然如此，就分段建设，”
周廊告诉他们, “我们的想法，就是在沪城到金陵之间，建立一条实验性的高速轮轨，让他们看一看高铁的效果。”
京沪线的构想是从首都开始，沿途经过津城，济城，金陵，苏州等城市，最后抵达沪城。
但现在，周廊等人提出了一个想法，由铁道部修建一条三分之一原路线的沪金高铁，连接沪城和金陵。
“严教授那边呢？”陈运飞好奇，“咱们这算是曲线救……”
“他们当然不会放弃，科技部的那些人，想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”
然而无论是哪一方的争论，这两个项目都一致没有落实。
争论并没有结束，在谢雁和苏筝在实验室里度过一年后，新的争论又开始了。
次年的九月，一场新的论证会再次出现。
然而谁也没有占据上风，磁轨派在短期内无法实现京沪线磁轨项目，轮轨派在两方的阻拦之中，也暂停了各方面的工作，即便是沪城到金陵的线路，也很难看见实现的机会。
去年上报的两个方案，一直没有回应。
反而是磁轨派写的“技术建议”信，频繁收到回应。
一开始磁轨派把目光放在首都和津城，但没想到是沪城帮他们实现了期待已久的构想。
在实验室里各种车辆测试，技术研究突飞猛进之时，外界的变化也越来越大。
短短一年后，沪城磁悬浮公司成立了。
严开明带着苏筝去了沪城，在他的竭力促成下，华国成立了自己磁浮公司，与德国磁浮公司进行合作，开发建设沪城磁悬浮线，半年的时间，双方合作完成了可行性报告。
磁悬浮的项目，正如磁悬浮列车一样，飞快的进行着。
很快，铺垫盖地的报纸消息，媒体报道等等，都在说着同一个消息——二十一世纪的第一年，沪城磁悬浮线将正式动工！
这条由华国科技部领头的世界第一条商用磁悬浮线项目，在德国几个公司的共同合作下，于一月正式签署了合同。
他们的目标是，要在一年内修出磁悬浮商用线！
陈运飞觉得奇怪的是，周老师听见这消息，似乎没以前那么气愤了。
“气有什么用？人家有本事找到国外的公司合作，得到领导的认可，进度一日千里，那也是本事。”
周廊敲了敲他的脑袋，“这几天的测试做的怎么样？”
“还，还差几次数据。”
陈运飞说，“谢师妹在看着呢，我这就去过去。”
随后，他拿着报告麻溜的跑了。
*
“你说奇怪不奇怪，真要让沪城的磁悬浮成功了，那京沪线岂不是危了。”陈运飞说，“换做以前，周老师已经满世界跑，去找方法了。”
“沪城的磁悬浮今年年初才签订合同，还是和德国的几大公司合作，技术也在对方手里，我们还得花了四个多亿的价格去签技术合同。”谢雁看着手上的数据表，“你以为，轮轨就没有工程可以和沪城打擂台了吗？”
“有吗？”
陈运飞想了想，“我一搜高速轮轨，都没有几条新闻相关，论文库里倒是发表了不少……但光是在我们实验室里跑有什么用啊。”
他们实验室有全国都少有的高速轮轨滚动试验台，这两年来，在实验室里研究的动车，试跑的列车不在少数。
“你当然搜不到了，广深淮线出摆式列车，时速上百之前，你知道那儿要修高速铁路吗？”
“严格来说，一百多的时速，在咱们这儿，还不能算是高速吧？”陈运飞说，“除非上两百，否则拿什么和磁悬浮打啊。”
“两年前他们还在争论是磁轨还是轮轨的时候，秦城到沈城的客运专线就已经开工了，设计时速是200公里。”
谢雁说，“只不过没写高速铁路的名字。”
“为什么？”
“写了还能开吗？”
“那倒是……”
陈运飞明白了，“好家伙，明修栈道，暗度陈仓啊！”
难怪周老师不着急，只是让他们多跑数据。
“不过那里……沈城是辽宁的省会，而秦城离首都还有那么远的距离，这条路线在华国的北边，很难被人注意到啊。”
陈运飞感叹道，“修一条高速铁路，还得悄悄摸摸的！”
“沪城磁浮公司还没成立，这条铁路已经动工了，工期四年，预计可以在明年的年底进行试运营。”
哪里像磁悬浮，又是国外公司合作，又是媒体全面报道。
“四年……”
陈运飞算了算时间，“磁悬浮项目是的路线很短，只有二十多千米的距离，他们要在今年年底完成，和秦沈线相差最多一年的时间，应该还在可以接受的范围内。”
但是，秦沈线真的能顺利完工吗？
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谢雁毕业后继续在周廊的项目组读研究生，她这个比较懒，喜欢一开始就选择最适合自己的地方，然后就在这儿呆着——
锦城交大，在磁悬浮和高速轮轨上，包括其他交通项目上都有研究项目，而且相关的实验环境和设备在华国国内都很少见，这里也是最容易让她进行实践的地方。
如果不是实验室花了太多时间，她可以提前完成本科的课程，正好这段时间可以在实验室里多接触一些技术上的实践。
年底，沪城的磁悬浮专线成功竣工，苏擎带着她和郑晴趁着寒假过去了一趟。
四百多公里的时速，整条线跑完只需要八分钟，只能用风驰电掣来形容。
短短一年的时间，磁悬浮就修建成功，新的列车，新的铁轨，新的速度——它风头出尽。
华德两国的总/理在通车当日，为其剪彩！
苏筝在项目结束后进入了严开明的磁悬浮团队，华国的磁悬浮商用实验大获成功！
郑晴坐在磁悬浮列车上，还没什么感觉，就已经到站了，她还有些晕乎乎的：“刚才发生什么了？”
谢雁问她，“有什么感觉？”
郑晴看了眼苏筝，“你问他什么感受。”
“快，”
苏筝说，“时速四百多公里，这是磁悬浮的起步速度，在未来，我们还可以跑出更快的速度。”
谢雁点头，“的确是很快！”
郑晴缓过来了一些，“我的感受就是——贵！”
要不是他们有体验资格，她才不会坐这条线。
就在沪城城内跑，一趟就要五十多块钱，这还不够贵吗？的确是眨眼就到了另一个地方，可是真的太贵了。
谢雁说，“高铁贵，磁悬浮更贵。”
不只是票价，还有修建和运营成本。
郑晴之前的项目做完了，被推荐去参加了另一个信息项目，如果没什么问题，毕业她就可以参加大学外的工作，谢雁还让她继续读书，研究生本来也要做项目，郑晴也就无所谓了。
“我们分开了没人照顾你，你怎么办？”
郑晴担心她，“如果你再生病呢？”
谢雁说，“系医生退休了，他会跟着我，保证我的健康的。”
“嗯？”
苏筝问，“他看着还很年轻，就退休了？”
他明明拜托系医生继续在谢雁的病症和医学上继续进步的。
“的确，你们看到的只是他光鲜的外表，没看到他内里的疲惫。”
系统：……我谢谢你通知我退休了。
“你们以后都会有自己的生活。”
谢雁临走前这样说，“没有我，你们也会过得很好啦，我就可以放心走了。”
郑晴看着她的留言，在最后放心走了这四个字上，看了很久。
半晌，她深呼一口气，看向同样要离开的苏筝，“你说，是不是你上辈子好事做太多了，运气也花完了，所以这辈子运气差，但是，上天也派了一个人来救你？”
苏筝说，“你说的那是你，别带上我。”
他收拾了一下东西，看着即将空下来的房间。
在这儿他们度过了大学的几年。
他留下来，原本是为了谢雁，是为了郑晴。
后来，是为了完成学业。
现在，他好像真的有了一件事情可以去做，一件自己想做的事情。
一辆车，一条路，一根铁轨，就可以改变一个人，一座城市，一个国家。
而他们在做的事情，就是用自己的力量，去改变这个世界。
不是在这个世界上浑浑噩噩地度过一生，然后悄无声息地死去。
是用他们的知识，他们的时间，去给这个世界的人留下更多改变，更多发展，和更多美好。
正如谢雁说的那样，让更多的人可以安稳地回家，让更多的发展，走进华国的每个角落，让距离不在是以米，千米为单位，而是用时间去丈量——
八分钟，沪城磁悬浮线。
一小时，沿海经济圈。
几个小时，从沪城到锦城，从首都到深城。
不是靠飞机，而是靠着一列车。
想见一个人，哪怕他和你相邻天涯海角，你也能毫不犹豫地向他飞奔而去。
与风同行，我来见你。
**
三个人离开了锦城，屋子没退，反正谢雁父母已经买了。
但谁也不知道，下一次相见会是什么时候，可能是春节——三人约好了无论去哪里，春节是要回来一起过的。
苏筝去了沪城，郑晴也是。
作为华国最大的城市，它在飞速地发展当中，需要更多的基建，更多的技术，更多的项目和人才。
而周廊没让谢雁跟着自己继续留在实验室里，先让她去了华国国家铁道试验中心参加了一列动车组的调试。
调试完成后，再跟随这列动车组前往秦沈线，进行实际的高速测试。
在沪城磁悬浮成功开通一年后，秦沈线依然还在测试。
因为铁道部的领导进行了一次换班，秦沈线要进行改动，原本定于在一年后的年底开通的客运专线，又延期了一年。
02年——谢雁的寿命还剩下三年。
按照系统的要求，这一个世界弱化了成就系统，以华国的铁路发展为主，绑定高铁行业后，高铁交通的发展里程，决定了她是否有足够的能力购买之后的寿命包。
华国的铁路里程，到现在也不过7万公里，电气化路线1.5公里，只有营业里程突破8万公里，或者电气化线路突破2万公里，她才能得到奖励。
不过对于延长寿命，谢雁并不是很在意，延长寿命可以让她有更多的时间为祖国做贡献，郑晴和苏筝已经走上了正途，她相信即便是没有自己，他们也能很好的在这个世界活下去。
而且这几年来虽然还在读书，但他们已经可以靠自己的能力还清之前借的钱，让自己过上正常人的生活。
为了考察秦沈线的实际情况，谢雁提前从首都飞去客运专线了解情况。
周廊介绍她跟随的团队，属于华国铁道部第三勘察院。
说起来还有点缘分，这份介绍，是姚松主动提起来的。
姚松退休前所在的铁道部专业设计院，经过几年来的变更，和华国南车，华国被车一起离开了铁道部，后来并入了第三勘察院。
三院和全国的很多团队都有合作。
这次她过去，就是为了收集数据。
秦沈线的确很低调，不敢打高速铁路的名字，提到就是客运专线，外人听来，只觉得半点都不和高速铁路搭边。
悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的试车，中途还一波三折，差点夭折，即便如此，也推迟了通车的时间。
谢雁来得早，先到处勘察了一下情况，了解相关监测操作。
回到车站后，专线上负责测车的老秦给她介绍，“第一次的专线综合实验，用的是神州号跑出来的，这是资料。”
谢雁翻了几页数据报告。
神州号是一组内燃动车组，前身是一代“曙光号”，运营时速为140千米。
一辆内燃动力车，拉着十辆拖车，在铁轨上跑。
“神州号的速度只有一百多公里，但我看报告，秦沈线的设计时速是200，最高时速250。”
老秦对这个女生很有好感，她并不娇气，而且看起来虽然还很年轻，但却并不是个绣花枕头，来这里几天，先是去铁路上转了很久，态度认真。
他便点头道，“没错，神州号只是试一下，今天要进行的综合实验，是第二次试验，用的是先锋号动车组。第三次嘛，就是给你们从北京带来的了那列车准备了。”
谢雁点头，“先锋号是去年出厂组装的新动车组，和神州号的动力不同，采取的是电力作为牵引力，在之前的广淮深线上跑出过接近二百五十公里的时速，是华国目前的最高速记录。”
她翻了几页资料，“你们打算挑战这个速度吗？”
老秦笑了笑，带着谢雁到了数据监控室，“那就要看我们的司机了。”
窗外是铁路，而传感器和各种机器，将会把列车的各项数据，精确地传到他们这里。
在这趟车上，不仅有司机和列车员，还有铁道部的部长和副部长。
在这个没人知晓，也没有媒体跟踪报道的北边“客运”路线上，铁道部最重要的两位领导，还有无数相关人员，正在紧张地盯着从铁路上传来的数据。
谢雁提前就熟悉了这里的操作，能够帮助他们减轻工作压力。
很快，当列车开出时，数据一点点传了回来。
提速，行驶——
“时速一百公里。”
“一百二十。”
如果能跑出两百多公里的时速，并且让先锋号成为这条线上的主要客运列车，那么秦沈线将取代京沪线，成为华国第一条高速铁路线！
谢雁盯着那几个数字。
老秦在旁边，也屏住了呼吸。
一百五十，
一百八十！
正如陈运飞当初在公开课上播放的影片一样，在见证者紧张的注视下，列车时速突破了他们心理划得那根线。
神州号跑了一百四十公里，先锋号能跑多少？
它在华国南方跑出了二百四十九点六的时速，在这条专门为高速轮轨列车打造的铁路上，它又能跑多少？
“二百！”
“时速两百！”老秦激动起来。
这并不是列车的最高时速，它还在加速！
数字一点点往上跑。
二百四十！
逼近华国高速轮轨第一速度！
终于，在几双眼睛的注目下，列车时速突破了二百四十九点六。
二百六！
二百七，二百八——
还在提速！
二百九十！
每小时二百九十公里。
终于，数字到了一个最高点，开始往下降低。
它保持着高速通过了这条线的大部分路段，而那个最高点，也成为数据记录里浓墨重彩的一笔。
监控室里很安静，最后，老秦问，“半个小时前，就是最高点了吗？”
“是最高点！”
“多少？”
“我也忘了，反正破了先锋号的记录！”
“二百九十二点八，”
女生的声音响起。
几人看向谢雁。
谢雁说，“最高时速，二百九十二点八。这是新的最高时速记录。”
逼近三百公里的时速！
高速轮轨，以铁路的速度，接近了磁悬浮一大截，尽管四百多公里的磁悬浮依然是一个强大的对手，但三百公里，只是去年的型号。
谢雁开始期待，从首都来的最新动车组，能在这条华国第一的高速铁路上跑出什么样的记录。
其实，在这几年，风头较大的动车组除了先锋号以外，还有蓝箭号。
先锋号是金陵车厂研制的动车组，而蓝箭号则是来自华国南车和长春车厂联合研制。
华国南车和华国北车从铁道部分出来之后，一直是相互竞争的情况，南车下的株城电机公司是南车的王牌，株城位于湖南省，是华国的工业重地。
蓝箭号电力牵引，一拖六车，最高运营时速两百多公里，可以说，是和先锋号相差无几的动车组。
它的技术引进自欧洲，是突破两百时速的高速动车组，去年只生产了8列。
但两百多公里这是实验室的数据，在广深线上，蓝箭号最高运营速度只为两百公里。
原因无他，广深线并不能算一条真正意义的高速铁路线，它的各项条件都并不是很适合动车开出两百以上的速度。
一列车最高能跑出多少公里，和它在某条铁路上能跑出多少公里的时速，并不是等同的。
而即将在秦沈线上进行实跑的这列“首都来的动车组”，将所有人的期待拉到了最高。
原因无他，它是蓝箭号的二代，同样都是DJJ型，D是电力动车组，J为交流传动，第二个J为动力集中。
它是华国机车制造的最高水平，在首都组装测试完毕，第一次投入铁路实跑测试中来。
按照部长的设想，先锋号和它，才是这条铁路上应该有的高速列车主力。
它能否打破先锋号刚刚跑出的二百九十多公里的时速记录？
一个不算是很晴朗的下午，这列动车组终于抵达了车站，流畅的曲线车头，白色闪电般的车身，蓝绿为主色调，它静静地停在铁路上，准备接受这条高速铁路线的测试。
它的总设计师主动提出要在秦沈线上跑，或许和广深线上只能最高跑两百公里有关，设计师也想看到这列动车的第一次实测，能够跑出超出两百公里的时速！
谢雁对这列动车的每个数据和零件都很熟悉。
虽然她并不是开发组的，但在首都测试和组装车辆的这段时间，她深入了解了很多相关情况。
这列动车，名字和其他动车组都不太一样。
别的动车组，叫XX号，而它偏要不同一点，是四个字。
监测就位，各部门也时刻关注着一切情况。
列车缓缓开出车站，和前一趟在这里测试的先锋号一样，它慢慢提速——
时速越来越快，越来越快。
秦沈高速客运铁路专线第三次动车实测，蓝箭号二代出厂后的第一次试车，开始了！
奔跑在铁轨上的这列动车，有一个名字。
——中华之星！
作者有话要说： 中华之星真的能成功吗？
秦沈线又为何没有成为华国的第一条高速铁路？
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