小老弟这会儿也做了一段时间的电子厂了。
想必也深知模具对一个工厂的重要性。
说实话，在那个时代，国内的模具技术真的是让人一言难尽的。
因为做过工业的都知道，只要你生产一样东西。
不管你的产品是钢铁制品，还是塑料制品，都离不开开模这环节。
而当时国内虽然也有一些模具企业，但这些模具企业，都有一个问题。
那就是精度不够。
所以当时国内好一点的模具企业，基本都是弯弯过来的。
而找他们开一次模，那可不便宜。
就比如小老弟现在电子厂里生产的ipod，就这玩意的外壳。
生产一套高精度的模具，那恐怕就要是十几万。
因为你不但精度要高，最关键还要耐用。
而国产的模具厂，有些能够做到高精度，但耐用就不行。
有些耐用可以，但精度就不够，这就是当时我们和外企的差距。
当然这也是因为，小老弟非常注重品质，所以才会花高价去开模。
如果只是粗制滥造，赚快钱，那完全就没必要了。
不过那可不是周平安希望看到的。
这还只是小小的ipod，这要是放大到其他工业品上，那咱们的差距就更大了。
有些复杂的模具，甚至咱们要花几十万，专门到倭国去找工厂开模。
而倭国也不会给你好好做模具的……
这就导致，在二十一世纪的前十年，我们国产的汽车，都别说发动机和变速器这些大件了。
就连车身连接处的缝隙，都处理不好。
就比如大名鼎鼎的晨华骏捷，这款车在上市之前，可以说是万众期待。
可上市之后，得到的诸多评价，却让人一言难尽。
周平安记得很清楚，当年这款车刚上市，就有人拿这款车的后备箱盖和机关盖做文章。
还专门拍照片，发到了汽车之家的论坛里。
他现在都记得那张照片，拍的就是这车后备箱盖，和前机关盖和车体连接处的缝隙。
居然和一个成人的小拇指差不多宽。
反观日系车和德系车的，却只有几毫米。
虽然有密封件，这缝隙宽点也并不是什么大问题。
但这却也反应出了，咱们国产车，在那时候和外资车在制作精度上的差距。
同时也引得国产车，在消费者心中的口碑彻底崩塌。
一个车企，连车身覆盖件都做不好，那他们还能造的好车？
他们的发动机，和变速器品质就可想而知……
当年晨华，奇瑞，长城，byd，几乎没有一家国产车企，没被这样的问题困扰过。
而他们，也都被日系豢养的水军，在这个方面围攻过。
而那时候，很多国产车企，就算有留意到这一点，但也有心无力。
毕竟当时，他们也想不出个太好的解决办法。
这样的情况一直持续到了10年。
在那一年，还是byd，率先出手。
他们趁着当年倭国遭受08金融危机的重创，就出手收购了一家倭国的荻原模具厂。
正是收购了这家企业之后，获得了他们的生产设备和技术之后。
让byd的车身覆盖件精度，一下就提高到了合资车的水准。
而正是byd率先有了突破，国内其他车企，也陆续跟了上来。
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